Миграция и урбанизация в Туркестане при царской России (1865–1917)
Поток русских поселенцев-колонистов, хлопковая экономика, железные дороги и рост новых городов в Туркестане от взятия Ташкента в 1865 году до 1917 года.

Период с 1865 по 1917 год стал эпохой глубоких преобразований в истории Центральной Азии. После того как Российская империя завоевала землю древних ханств, здесь сложились новый административный порядок, волны миграции, экономика на основе хлопка и города европейского образца. Переселение русских крестьян из Европейской России в Туркестан, строительство железных дорог и основание новых городов полностью изменили жизнь местного населения. Эта статья посвящена миграции и урбанизации царской эпохи — подпериоду, предшествующему первой волне узбекской эмиграции (1917–1934).
Завоевание и создание Туркестанского генерал-губернаторства
Русские войска взяли Ташкент в июне 1865 года под командованием генерала Михаила Черняева; в то время это был обнесённый стенами город примерно с 70 000 жителей и ведущий центр торговли с Россией (Источник: Encyclopaedia Britannica; Wikipedia, Russian Turkestan). В июле 1867 года было учреждено Туркестанское генерал-губернаторство во главе с Константином фон Кауфманом как первым генерал-губернатором, со столицей в Ташкенте (Источник: Wikipedia, Turkestan Governor-Generalship). В 1868 году русские войска захватили Самарканд и долину Зеравшана у Бухарского эмирата (Источник: Wikipedia, Russian Turkestan).
Бухарский эмират подчинился России по договору 1868 года и был официально превращён в протекторат в 1873 году; Хивинское ханство также стало протекторатом в 1873 году, и из его территории был выделен Амударьинский отдел (Источник: Wikipedia, Russian Turkestan). В 1876 году Кокандское ханство было упразднено и заменено Ферганской областью (Источник: Wikipedia, Russian Turkestan). К 1898 году генерал-губернаторство стало единой административной структурой из пяти областей.
Переселение русских крестьян (переселение)
С конца XIX века русское правительство поощряло переселение славянских крестьян в азиатские регионы империи — политику, призванную смягчить земельный голод и социальную напряжённость в центральной России и укрепить границы лояльными европейцами (Источник: Oxford University Research Archive, «Peasant Settlers and the Civilising Mission in Russian Turkestan»). Переселение ускорилось после голода 1891 года и особенно в период Столыпинских реформ (1906–1917) (Источник: Wikipedia, Stolypin reform).
В ходе Столыпинских реформ с 1906 по 1912 год в Казахстан и остальную Центральную Азию из центральной России было переселено до 500 000 крестьянских хозяйств (Источник: Wikipedia, Stolypin reform). Переселенцы получали небольшое государственное пособие, налоговые льготы и помощь специальных переселенческих ведомств, и им выделялось в среднем по 16,5 гектара земли на человека (Источник: Wikipedia, Stolypin reform). Семиречье (Йетти-Сув) стало главным местом назначения для славянских крестьян.
Хлопковая экономика и земельное давление
Потребность России снабжать собственную текстильную промышленность превратила Туркестан в край хлопковой монокультуры. После того как Гражданская война в США 1861–1865 годов потрясла мировой рынок хлопка, империя стремительно развивала местное хлопководство в рамках политики «импортозамещения», вводя опытные станции и техническую помощь (Источник: Wikipedia, Russian Turkestan). В результате значительная часть пахотных земель была переведена под хлопок; это резко повысило спрос на землю и воду и породило конкуренцию и напряжённость между местными земледельцами и поселенцами.
Железные дороги — артерии миграции и экономики
Строительство Закаспийской (Трансcaspийской) железной дороги началось в 1879–1880 годах, будучи связано с завоеванием Центральной Азии. Линия достигла Самарканда через Бухару в 1888 году, затем приостановилась примерно на десять лет, прежде чем была продлена до Ташкента и Андижана в 1898 году (Источник: GlobalSecurity.org; Wikipedia, Trans-Caspian railway). Постоянный мост через Амударью (Окс) был завершён лишь в 1901 году (Источник: Wikipedia, Trans-Caspian railway).
Оренбургско-Ташкентская железная дорога была построена в 1901–1906 годах, напрямую связав Туркестан с Европейской Россией; железнодорожное сообщение через Оренбург открылось в 1905 году (Источник: GlobalSecurity.org; Wikipedia, Russian Turkestan). Эта линия усилила приток поселенцев и ускорила экспорт хлопка. Железнодорожная станция в Самаркандской области, сфотографированная Прокудиным-Горским в 1911 году, — живой свидетель этой новой инфраструктуры.
Урбанизация и «новые города»
Русская администрация строила «новые города», спланированные по европейскому образцу, рядом со старыми туземными городами. После того как Ташкент стал центром генерал-губернаторства в 1867 году, рядом со старым мусульманским городом на левом берегу канала Анхор вырос новый европейский город (Источник: Encyclopaedia Britannica; OrexCA). Новый город отличался радиально-кольцевой планировкой, широкими прямыми улицами и общественными зданиями в эклектичном стиле и стиле «туркестанский модерн» (Источник: OrexCA).
Город фактически делился на две части — Старый город и Новый город — и это деление пространственно закрепляло колониальную иерархию, причём административные и военные центры часто отделялись каналами (Источник: Wikipedia, Russian Turkestan). Подобные новые административные города возникали по всему краю, изменяя демографический состав и ускоряя урбанизацию.
Напряжённость и наследие: вплоть до восстания 1916 года
Отчуждение земель и наплыв поселенцев усиливали недовольство местного населения, и эта напряжённость стала фоном для Среднеазиатского восстания 1916 года. Указ от 25 июня 1916 года о мобилизации местного населения на тыловые работы (служба «мардикор») в Первой мировой войне вызвал массовое восстание (Источник: Wikipedia, Central Asian revolt of 1916). Жестокое подавление царскими властями привело к гибели тысяч людей, и многие казахи, узбеки и киргизы бежали в сторону Китая (Синьцзян). (События 1916 года подробно освещены в отдельной статье.)
Заключение
Царский русский период 1865–1917 годов соединил взаимосвязанные процессы миграции, переселенческой колонизации, хлопковой экономики, строительства железных дорог и урбанизации в Туркестане. Эти изменения коренным образом преобразовали структуру местного общества и демографический ландшафт, заложив историческую основу для первой волны узбекской эмиграции (1917–1934) и последовавшей советской эпохи.
Источники
- Wikipedia — Russian Turkestan
- Wikipedia — Turkestan Governor-Generalship
- Wikipedia — Trans-Caspian railway
- Wikipedia — Stolypin reform
- Wikipedia — Central Asian revolt of 1916
- GlobalSecurity.org — Transcaspian / Central Asian Railway
- Encyclopaedia Britannica — Tashkent
- Oxford University Research Archive — Peasant Settlers and the Civilising Mission in Russian Turkestan, 1865–1917

